（原标题：“智驾”不是“自驾”！两会代表委员热议自动驾驶：完善立法，加速技能落地）

本文起首：时间周报 作家：武凯

本年寰宇两会期间，智能网联汽车、自动驾驶再次成为热议话题。小米集团董事长雷军、长安汽车董事长朱华荣等多名代表委员就各自珍惜发表了看法。

图片起首：时间周报记者摄

部分代表、委员建议加速自动驾驶汽车量产、加速推动特定场景下自动驾驶技能的应用；也有代表、委员号召加速《说念路交通安全法》等上位法的创新，通过愈加完善的端正、愈加了了的株连折柳来为自动驾驶技能大界限落地作念好准备。

本年的政府使命叙述建议，淘气发展智能网联新动力汽车、东说念主工智妙手机和电脑、智能机器东说念主等新一代智能结尾以及智能制造装备。自动驾驶是智能网联汽车的中枢技能，它的发展牵动社会各界。

自动驾驶已成汽车行业、科技行业竞逐的中枢领域。2025年，以比亚迪、吉祥汽车为代表的多家车企纷繁喊出“智驾平权”“智驾普及”，多款新车搭载辅助驾驶系统（L2级自动驾驶）。更多辅助驾驶车辆启程，对自动驾驶关系端正、秩序建议了更高要求。

建议加速技能落地应用

本年寰宇两会，多名代表委员建议加速推动自动驾驶汽车的落地应用。

雷军示意，汽车产业已迈入智能化高档阶段，高阶智能驾驶成为汽车工业的必争高地。尽管中国智能网联汽车关节技能研发处于全球并跑阶段，但量产应用方面还存在一些问题，比如缺少专属保障、安全宣传不及、法律端正不完善等，甚至产业界难以进行澄莹的居品计算和扩张应用。

因此，他建议鼓吹自动驾驶汽车大范围测测考证，加速鼓吹自动驾驶汽车寰宇性测测考证，力求2025年树立跨区域、跨省份、一体化的方便互认机制。他还号召，加速量产商用程度，尽快明确自动驾驶汽车的量产时分预期，力求2026年可赞成高速快速路自动驾驶、城市自动驾驶等功能的量产应用。

寰宇东说念主大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的建议也聚焦在加速自动驾驶技能落地。他提交了两份对于自动驾驶应用的建议，分别为《对于推动在泊车场开展低速无东说念主驾驶，终了无东说念主停取车智商的建议》和《对于推动智能驾驶保障业务发展的建议》。

他合计，通过驱散场景的无东说念主驾驶先行盛开，不错为社会公众提供一个合适和招供的经由，终了存东说念主驾驶和无东说念主驾驶混行的软着陆。同期，通过审核备案和批量推送的探索，束缚优化关系秩序，积贮处理提醒，推动无东说念主驾驶技能居品买卖化落地，终了从低速到高速、从阻滞到盛开的渐渐发展。

完善立法、了了秩序是前提

多名代表委员合计，完善立法和秩序是自动驾驶技能大界限落地、应用的基础。

朱华荣合计，自动驾驶技能的应用越来越庸碌，但关系端正和秩序还不够完善。他建议，加速完善自动驾驶端正与秩序，明确自动驾驶汽车的交通事故株连折柳。

寰宇东说念主大代表、中国民航大学副校长吴仁彪示意，我国在自动驾驶汽车领域依然走谢世界前哨，比如百度萝卜快跑依然在许多城市进行试点应用。因此，他建议尽快修改《说念路交通安全法》等上位法，充分授权有要求的地点，联接骨子在更大范围、更多场景张开自动驾驶汽车界限化试点应用。

“这也不错为低空经济安全有序发展提供鉴戒，因为自动驾驶汽车和AAM（Advanced Air Mobility，先进空中出行）关节技能皆是新动力、5G和东说念主工智能技能。”吴仁彪说。

在技能和策略除外，也有不雅点合计应向寰球正确科普自动驾驶技能的关系认识，比如厘清“智能驾驶”和“自动驾驶”的区别。

“‘智能驾驶’不是‘自动驾驶’，当今的NOA（领航辅助驾驶）如故L2级到L2+级的智能辅助驾驶或称为部分自动驾驶。按照端正要求，主义盘毫不可出手。”寰宇政协常委、中国科学院院士、清华大学提醒欧阳明高说。

他号召，面对城市NOA、高速公路智能驾驶扩张应用提速确现时，媒体要向公众普及科学常识，让寰球果然明白“全民智驾”主要指驾驶技能。“智”是智能的“智”，不是自动的“自”，暂时不宜提全民自动驾驶。

配套建造也很关节

自动驾驶产业的配套要领建造，也有病笃真理。多名代表委员合计，自动驾驶汽车需要更智能的说念路环境和专属的保障措施。

寰宇东说念主大代表，中国一汽首席妙技大师、研发总院试制部高档技师杨永修在罗致时间周报记者采访时示意：“天然单车智能的辅助驾驶依然获取界限化应用，但居品老本高、安全可靠性欠安、斥地收尾低、协同生态难以酿成等挑战日益突显。”

要果然普及举座说念路安全水平，自动驾驶汽车要与说念路环境、互联网等致密联接，即“车-路-云”一体化。但后者也濒临多个问题：包括车路云协同基础要领建造秩序不一；感知数据把持及价值挖掘存在较大空间；买卖格式不澄莹，影响企业抓续进入情愫等。

就奈何加速“车-路-云”一体化产业落地，杨永修建议选用“先广度、后深度”的念念路，打造全域基础要领粉饰的标杆城市；同期以秩序为牵引，推动基础要领互联互通；此外也要开展调处架构的测试示范，促进应用落地，政企联手探索新式买卖格式，打造盛开创新的产业生态。

在技能、端正秩序和配套要领之后，行业还需买通自动驾驶应用“终末一公里”——即寰球的领会和使用焦急。

执行语境中，多半车主、乘客不敢驾驶或乘坐自动驾驶车辆，或在驾乘关系车辆际遇事故后无法保障自己权柄等，因而存在摒除心思。

对此，何小鹏建议，关系专揽部门应加速创新《说念路交通安全法》，明确不同级别智能驾驶汽车的事故株连折柳，并出台智能驾驶保障的行业秩序和技能指导，为保障公司和车企提供明确指导，圭表智能驾驶保障业务的发展。

同期，他还合计，应饱读吹车企与保障公司蚁集斥地适配智能驾驶的保障居品，联接不同技能道路和风险特质，合理细则保障费率和保障范围，并通过数据分享优化保障精算模子，进一步开释商场需求。

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